融雪剂供应商******厂家「多图」

入冬以来，对于氯化钙融雪剂的需求有增无减，内销外贸需求都非常强劲，价格一升再升，但市场上还是供不应求。

这主要是以下的几个方面的原因：

1)市场需求是刚性的，尤其是日韩两国，氯化钙融雪剂消耗量很大。

2)中间商的存量见底，由于去年大量的消耗，很多中间商的仓存已经清空，由于释放出了需求的空间。

3）作为氯化钙生产水平很高的地区，由于原料紧缺，很多工厂不能满负荷开工，只能根据原料进行有计划生产。

在降雪天气，融雪剂帮了咱环卫工人的大忙。然而关于它的讨论，却充满了权衡与无奈。因为融雪剂生产厂家的融雪剂，在加快清雪速度的同时，降低其对环境的破坏，影响城市水质。

  1、使用融雪剂融化后的雪水一旦渗入到土壤中，会使土壤盐碱化，而盐渍是植物生长的大敌，因为盐分过多。严重时植物组织中的水会产生渗透胁迫(盐胁迫)即外渗，造成生理干旱，使得生长和光合作用等生理过程受抑制。

  2、土壤盐分过多，降低了土壤溶液中的水势，若土壤溶液中的水势低于根系水势，植物不能吸水，反面要丧失水分。土壤溶液的渗透势不低于-0.1MPa时，对植物根吸水影响不大。

路面温度：

路面温度会影响到融雪剂融冰的速度和融冰的面积。路面温度降低，则应选择融冰能力高且融冰的融雪剂。 列出了地面温度对氯化钠（岩盐），氯化钙，氯化镁融冰能力的影响。 路面温度产生的影响很多。深入了解对对制定合适的作业计划非常有帮助。

融雪剂稀释:

路面疏松雪、冰、水 路面疏松雪、冰、水对融雪剂的稀释效应会缩短撒布作业的有效时间（同一温度）和影响融雪化冰的程度

交通

交通过往车辆对融雪剂撒布作业的影响损益参半，应科学利用。汽车

轮胎摩擦、发动机热量、尾气排放会对路面温度产生正面效应。机械性搅动有助于融雪剂融雪化冰的效应。减速行驶（25-40 公里/小时）、区间间隔控制、不重复碾辙、禁止重载车辆都是可行的方法。说法二：融雪化冰效果好，但这样融化后的雪或冰变成液体，就流入下水设施、农田、水池等对地下水资源造成污染,，势必会对当地的食用被融雪剂污染的水会对人体健康。但是过往车辆较多或速度过快会带走融雪剂，导致积雪压实成块。过往车辆带起的阵风会使融雪剂到处飞扬，滚动车轮会将融雪剂抛甩四处。

“氯盐类”融雪剂的融雪原理是：“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，如，氯化钠（盐主要成分）溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。2、车速要稳定，不应在撒布过程中换档，而且严禁撒布机长途自行转移。盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。

这种由氯盐组成的融雪剂播洒在路面上之后，会与被机动车的碾压而融化了的雪水形成浓盐溶液，很难再回冻成冰，同时促进了周围雪的融解。随着雪不断被融化，盐溶液逐渐被稀释，而它的促融抗冻能力随之逐渐降低。